Si è conclusa domenica 21 settembre la 88° edizione della Fiera del Levante. L’evento, noto anche come “Campionaria Internazionale”, è un grande appuntamento dedicato all’incontro tra culture, mercati, innovazione e persone. Quest’anno il tema è “Soffia a Levante. La pace costruisce ponti, il commercio li attraversa”, una visione che mette al centro la forza del dialogo e l’importanza degli scambi internazionali, in un momento storico in cui costruire connessioni è più che mai necessario.

Il programma è stato ricco di concerti, eventi e conferenze ma, da quando ne ho memoria, sono stato sempre attratto soprattutto dall’esposizione di auto e moto, dai mastodontici mezzi agricoli, dagli stand delle forze dell’ordine e dell’esercito. Insomma il paradiso di ogni maschietto. Quest’anno però per me la Fiera aveva un solo significato: Harley-Davidson!

Per la prima volta in Fiera dal nord è scesa Harley Italia con tutta la sua potenza di fuoco: truck HD, mega stand e 12 super bolidi fiammati tutti da provare durante i test ride! Non potevo assolutamente farmi sfuggire l’occasione.

Al mio arrivo, sabato 20 settembre ho trovato lo staff al completo, capitanati da Giorgio, che mi hanno accolto a braccia aperte … e io ne ho approfittato! Mi ero messo d’accordo per avere tutta per me una HD per 1h circa e mi hanno dato una spettacolare Pan America 1250 ST rossa cattiva. L’ho presa e solo volato a fare un giro!

Una crossover “Sport Touring” pensata per l’asfalto, mantenendo però un DNA adventure. Motore Revolution Max 1250 cc, 150 CV (112 kW) e 127 Nm di coppia. Peso in ordine di marcia: 246 kg. Altezza sella: 825 mm.

Altezza minima da terra: 170 mm. Ruote da 17” (anteriore) in alluminio pressofuso, pneumatici al “Michelin Scorcher Sport”, sospensioni ribassate SHOWA Balance Free (forcella 47 mm + mono ammortizzatore) con regolazioni di precarico, estensione/compressione.

Design rivisitato per uso su strada: carrozzeria più “snella”, parabrezza fumé basso, parafango anteriore urbano, finiture in nero per motore e scarico; sella monoblocco abbassata per migliorare l’appoggio a terra.

Prezzo base in Italia: € 20.500.

Una cattivona, lontanissima dai miei standard chopper/bobber old school, ma ancora HD: il motore sputa fiamme e la ventola spara aria calda sulle gambe. Non se ne esce. Tornando alla base Giorgio mi regala un sogno dicendomi: se vuoi puoi provare le altre. Boom! Era già partita bene questa giornata, ora è diventata perfetta. Mi faccio prendere dalla nostalgia, mi ricordo il mio VIP Pass ai 120° HD a Budapest, di quanto Karen Davidson mi confessò che la sua preferita è la Breakout e decido si proseguire sui suoi passi.

Motore V-Twin Milwaukee-Eight 117 Custom, 1.923 cc, con 168 Nm di coppia a 3.000 giri/min e potenza di 103 CV (77 kW) a 5.020 giri/min. Trasmissione a 6 rapporti, sistema di scarico 2-in-2 sfalsato con catalizzatore. Design chopper classico: sella bassa (665 mm), forcella inclinata (34°), ruote anteriori da 21”, posteriori da 18”, pneumatico posteriore largo 240 mm; parafango posteriore tipo bobtail.

Telaio Softail potenziato, sospensione posteriore con monoammortizzatore e precarico idraulico regolabile. Frizione/freni potenti: disco anteriore singolo da 300 mm – ABS, controllo di trazione, varie modalità di guida (Road, Rain, Sport). Dimensioni: lunghezza 2.375 mm, interasse 1.695 mm, luce a terra 115 mm, larghezza 940 mm. Capienza serbatoio 18,9 litri. Peso in ordine di marcia: 309 kg.

Prezzo base in Italia: circa € 30.500.  

Una bestia selvaggia! Scalcia con un toro impazzito. È divertentissima. Ma non c’è 2 senza 3! I ragazzi mi dicono che non posso andare via senza aver provato la Street Glide Ultra. Ed io non ho mai saputo resistere al fascino infinito del Touring.

Sempre motore V-Twin Milwaukee-Eight 117 da 1.923 cc, 107 CV (80 kW) a 5.020 giri/min e 175 Nm a 3.500 giri/min. Peso in ordine di marcia: 393 kg. Altezza sella: 725 mm senza carico; interasse 1.625 mm; lunghezza 2.590 mm; luce a terra 135 mm. Serbatoio da 22,7 litri; pneumatici ante 130/60-19, post 180/55-18; trasmissione a 6 marce, finale a cinghia. Dotazione touring: carenatura Batwing con parabrezza più alto (oltre 10 cm rispetto alla Street Glide standard), deflettori su forcella, carenature inferiori regolabili per migliorare comfort aerodinamico. Sella biposto ergonomica, manopole riscaldate, Tour-Pak King rigido con schienale per il passeggero, ampio spazio di carico.

Strumentazione TFT 12,3″ (312 mm) con sistema operativo Skyline OS; vari sistemi di assistenza: controllo di trazione ottimizzato per le curve (C-TCS), DSCS (slittamento in rilascio), ABS, modalità di guida multiple, display/infotainment avanzato.

Prezzo di partenza in Italia: € 34.900. 

La regina indiscussa della strada. Dopo oltre 4h in sella a questi gioielli è tempo di andare a farsi una birra. Non prima di aver salutato gli amici della concessionaria padrona di casa, HD Bari. I nostri punti di riferimento in Puglia e non solo!

Una bellissima esperienza HD fatta finalmente al SUD. Ci auguriamo che le occasioni si moltiplichino per dare a motociclisti e appassionati meridionali la possibilità di toccare con mano ciò che hanno sempre e solo sognato.

A noi non resta che darci appuntamento per questo week end a Roma per Eternal City!